Estação de São Bento - Porto

Situado no coração cidade do Porto, é um dos monumentos mais imponente na cidade. Ficou marcado como um dos mais emblemáticos exemplos que marcou o movimento artístico nacional do século XX, e conta com três fachadas, duas laterais e uma central. Com um dos painéis de azulejos mais bonitos e conhecidos no nosso país. “Os painéis de azulejos, que ocupam uma área superior a 550 metros quadrados, foram produzidos pela fabrica cerâmica lusitana e representam vários episódios da história de Portugal, entre os quais o “Torneio de Arcos de Valdevez” e o “Infante D. Henrique na conquista de Ceuta”, bem como vários momentos alusivos à historia dos transportes.

Foi inaugurada definitivamente no dia 5 de outubro de 1916, em 2004 possuía 8 vias de circulação, todas elas ativas, mas em 2011 o numero de vias foi reduzido para 6, devido a falta de afluência nas outras vias.  Na estação esta sediada a CP Urbanos do Porto, que é a unidade de negócios da operadora caminhos de ferro portugueses, com o objetivo de prestar o melhor serviço urbano de transportes ferroviários a área do porto e as regiões mais próximas, particularmente nas sub-regiões do cavado ate braga, da ave ate Guimarães, do Tâmega ate ao marco de canaveses, de lima ate viana do castelo e do baixo Vouga ate Aveiro.

Atualmente a estação de são bento é a mais movimentada de sempre, não por causa das suas linhas ferroviárias, mas sim como local a visitar, e ficar deslumbrado com tamanha beleza do qual é constituído e composto.

Desde 2006 a Estação ferroviária, conta também com uma estação de metro do Porto que nessa área é constituído pela linha D ou linha amarela, no qual faz a ligação entre o Porto e Vila nova de gaia.

"Se na nossa cidade há muito quem troque o b por v, há pouco quem troque a liberdade pela servidão"

Mercado Ferreira Borges - Porto (1885-1888) do arquiteto João Carlos Machado

Mercado Ferreira Borges - Porto

Figura 8. Mercado Ferreira Borges, exterior.

Mercado Ferreira Borges Foi baptizado com este nome com o intuito de homenagear um dos portuenses mais ilustres do século XIX, a quem a cidade (e o País) muito devem, José Ferreira Borges. Formado em Direito pela Universidade de Coimbra, desempenhou importantes cargos públicos e teve papel preponderante na revolução de 24 de Agosto de 1820, chegando a ser membro da Junta Provisional do Governo Supremo do Reino, proclamada nesse dia. Este edifício datado de 1885, por iniciativa da Câmara Municipal do Porto, tinha como objectivo substituir o velho e degradado Mercado da Ribeira, função que, praticamente, nunca chegou a cumprir. As obras ficaram concluídas em 1888, mas, 12 anos depois, em 1900, a Câmara verificava que o mercado não oferecia já boas condições para o público, discutindo-se então o destino a dar a esta estrutura. A verdade é que comerciantes, vendedores e público em geral não se afeiçoaram ao novo mercado, recusando-se a abandonar o secular mercado da Ribeira. Este mercado, projectado pelo engenheiro João Carlos Machado, a pedido da Câmara Municipal (da qual era funcionário), foi construído entre 1885 e 1888. A construção deste mercado obedece a várias inovações técnicas,nomeadamente na utilização do ferro fundido e do vidro. O amplo pavilhão, de forma rectangular e de um só piso, é formado por três naves espaçosas, assentes numa sólida sapata de granito. As três fachadas (já que no topo norte a estrutura está encostada a outros edifícios) apresenta grandes aberturas com persianas de cristal e três grandes portas de acesso (uma em cada fachada), também de ferro. 

Fonte. http://www.portoxxi.com/cultura/ver_edificio.php?id=49

Figura 9. Mercado Ferreira Borges no seu interior.

Ponte D. Luís - Porto

Ponte D. Luís I o verdadeiro nome desta ponte é Luiz I popularmente conhecida como D. Luís I. Sendo o ex-libris da cidade do Porto encontra-se atulamente incluída na zona classificada como Património Mundial pela UNESCO desde 1996.Foi a 31 de Outubro de 1886 que foi inaugurado oficialmente o tabuleiro superior da Ponte Luiz I,o tabuleiro inferior apenas foi inaugurado em 1887. Pesando um total de 3045 toneladas, possui 2 tabuleiros com 8 metros de largura cada um. 

Fonte:

http://descobrir-portugal.com/2010/12/ponte-dom-luis/ http://www.portoantigo.org/2011/10/nos-125-anos-da-ponte-d-luiz.html

Figura 6. Ponte na época da sua construção.

Figura 8. Ponte no seu estado atual.

Figura 7. Ponte na época da sua construção.

"Afinal, o Porto, para verdadeiramente honrar o nome que tem."

Ponte D.Maria - Porto

Construída em 1879 pelo engenheiro Seyrig e do engenheiro Eiffel. Uma obra de engenharia e arquitetura invejável pelo seu arco suspenso.

Figura 5. Ponte D,Maria no seu estado atual.

Mercado do Bolhão - Porto

Figura  3. Interior do Mecado do Bolhão.

Mercado do Bolhão Situado na Freguesia de Santo Idelfonso, Porto, a origem do Mercado do Bolhão é de 1839, quando a Câmara Municipal do Porto decidiu construir uma praça em terrenos adquiridos ao cabido. sendo uma área comercial, dedicada a produtos alimentares, o conhecido Mercado do Bolhão, outrora já se designou de " Praça do Bolhão".Com uma arquitetura de estilo neoclássica, começou a ser construída em 1914, pelo arquiteto Correia da Silv. Com estruturas de ferro,betão e com coberturas em madeira e cantarias de granito, é um dos exemplares da arquitetura do ferro em Portugal.

Fonte: http://www.oportoencanta.com/2014/01/o-mercado-do-bolhao-encanta-mas.html

Figura 4. Exterior do Mercado do Bolhão.

Estufa Neogótica do Parque da Lavandeira de Vila Nova de Gaia

Figura1. Estufa na época da sua construção.

Exemplar único da Península Ibérica, encontra-se situada no Parque da Lavandeira em Vila Nova de Gaia. Mandada construir em ferro entre 1881 e 1883, pelo Conde da Silva Monteiro, pela Fundição do Ouro. Ao longo dos anos foi sujeita a vandalismos e roubos necessitando atualmente de atenção para a sua reabilitação. Importa referir que se encontra classificada como Imóvel de Interesse Municipal, sendo um exemplar importante na arquitetura do ferro em Portugal.

Figura 2. Estufa no seu estado atual.